福州物流運輸系統的總目標是高效率、低成本地組織物流活動，最大限度地保證商流活動的實現。

根據系統理論的整體性原則，福州物流運輸系統必須在與物流系統總目標一致的前提下來組織運輸活動。運輸管理決策就是從物流系統的總目標出發，運用系統工程學的理論和系統工程的方法對運輸子系統中的運輸方式、運輸路線、運輸工具以及與其他子系統間的關系進行綜合分析，并考慮環境因素的影響，如計劃、運力、供需矛盾等，選擇合理化的運輸方案。影響物流運輸合理化的因素由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間和運輸成本。

１空車無貨載行駛

可以說這是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調運不當，貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸的表現。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程重車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空口，形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。

２對流運輸

對流運輸亦稱“相向運輸”“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發生重迭交錯的運輸。己經制定了合理流向圖的產品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如，不同時間的相向運輸，從發生運輸的那個時間看，并無出現對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

３迂回運輸

迂回運輸是一種舍近取遠的運輸?？梢赃x取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、道路不熟、組織不當而發生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪聲、排氣等特殊限制而不能使用時發生的迂回，不能稱不合理運輸。４重復運輸包括本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地的運輸和同品種貨物在同一地點一面運進，同時又一面運出兩種情形。重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環節，這就延緩了流通速度，增加了成本，增大了貨損。